Blog

May 27, 2023

Tocando en clave A, B, C, D, E y G - General Aviation News

Por Jamie Beckett · 22 de agosto de 2023 · 5 comentarios Como tantos pilotos y CFI, a menudo me hacen preguntas sobre la aviación, formuladas por personas que saben poco al respecto. La mayoría de las veces aquellos curiosos

Por Jamie Beckett · 22 de agosto de 2023 · 5 comentarios

Como tantos pilotos y CFI, a menudo me hacen preguntas sobre aviación, formuladas por personas que saben poco al respecto.

La mayoría de las veces, esas personas curiosas tienen malentendidos sobre el arte y la ciencia del vuelo que les han impedido seguir la opción de aprender a volar.

"Cuesta una fortuna", dicen. Y lo creen.

Es cierto que la aviación es cara. Pero no tiene por qué ser prohibitivamente caro. En muchos sentidos, está a la par de otros pasatiempos ostentosos, como navegar o jugar al golf, si se me permite el juego de palabras.

"No puedo volar porque tengo miedo a las alturas".

Cuando les revelo que yo también tengo miedo a las alturas, lo reconocen confuso.

"Pero ¿cómo puedes volar a miles de pies de altura si tienes miedo a las alturas?", responden. "No lo sé", respondo con sinceridad.

Simplemente no me molesta cuando estoy volando. Pero no me encontrarás en el balcón de un hotel de gran altura. En altitud de crucero estoy bien. En lo alto de una escalera extensible, no lo estoy.

En verdad, la mayoría de los argumentos que escucho de personas que piensan que pilotar está más allá de su potencial se basan en la ignorancia y el miedo. Muy pocos tienen mucha validez en el mundo real.

Como sabemos los que volamos, si quieres volar probablemente puedas. La verdadera pregunta es: ¿lo intentarás?

A lo largo de los años, he hecho todo lo posible para elaborar una serie de puntos de discusión para tranquilizar a estos curiosos. Se nota que quieren darle una vuelta.

Un día, hace muchos años, se me ocurrió un nuevo enfoque. No tengo idea de dónde vino. No exactamente. Pero esta línea de razonamiento ha funcionado bien en bastantes conversaciones a lo largo de los años. Quizás a usted también le resulte útil. Entonces, con un espíritu de generosidad y de obsequios amables, lo compartiré con ustedes ahora.

Volar es, en muchos sentidos, muy parecido a tocar un instrumento musical. Puedes aprender los conceptos básicos con bastante rapidez. Puedes jugar. Tus nuevas habilidades musicales podrían incluso impresionar a tus amigos.

Pero no importa cuán competente seas, no importa cuánto conocimiento adquieras, nunca estarás completamente satisfecho con tu nivel de habilidad. Pasarás el resto de tu vida intentando ser un poquito mejor, más fluido y más preciso. Incluso los mejores de los mejores, personas como Eric Clapton, Yo-Yo Ma, Bob Hoover y Sean Tucker, continúan esforzándose por mejorar sus habilidades.

Sé lo que estás pensando. Eso es estúpido. Aprender a volar no es nada como aprender a tocar un instrumento musical. Y tal vez tengas razón, desde tu perspectiva. Pero llevo mucho más tiempo tocando música que volando y veo el paralelo con bastante claridad.

Empezó así. Mientras trabajaba bajo el sol en mi primer trabajo como CFI, comencé a tratar a mis estudiantes como individuos en lugar de solo el horario de 10 am a mediodía en mi horario. Llegué a conocerlos. No sólo su nombre. Comencé a hacer preguntas que me darían una idea de su vida fuera del aeropuerto. La idea era que podía usar esa información para ayudarlos en las partes más difíciles de su entrenamiento de vuelo relacionando lo que estábamos haciendo con alguna otra faceta de sus vidas.

Cada vez más, y sorprendentemente, descubrí que un porcentaje considerable de mis alumnos también tocaban un instrumento musical. Inicialmente, sospeché que estaba interpretando la situación. Después de todo, convertirme en piloto profesional fue un cambio de carrera para mí. Tenía 30 años cuando di el salto de mi carrera anterior a la que sigo desempeñando hoy.

¿Mi primera carrera? Yo era músico profesional. Mi banda era lo suficientemente popular y ambiciosa como para hacer un álbum. Nos mudamos a la ciudad de Nueva York, nos codeamos con toda una variedad de gente vibrante, tintineante y centrada en las melodías, y luego rompimos.

Es una historia muy común. Emocionante, deprimente, duro, divertido y siempre provocando ansiedad, pero fue todo un viaje mientras duró. Me alegro de haber seguido ese camino durante tanto tiempo.

Volviendo al punto de esta historia: comencé a aconsejar a mis alumnos que relacionaran sus dificultades de instrucción de vuelo con su experiencia musical. Cuando tenían dificultades para perfeccionar una maniobra, o al menos perfeccionarla para cumplir con las expectativas del Estándar de Prueba Práctica (ese es el documento que precedió al Estándar de Certificación de Aerotécnicos, actualmente en uso), les pedía que me contaran sobre algún desafío que habían tenido. musicalmente.

En algún momento fue aprender y practicar escalas en el piano, o luchar por tocar un acorde de fa limpio en la guitarra, o clavar la caña en la posición de la boquilla del saxofón. El resultado podría ser calambres en las manos debido al piano, un conjunto parcial de notas torpes de la guitarra o una mezcla de bocinazos y balidos provenientes del saxo que el músico esperaba que fuera tan suave y conmovedor.

Pero todos superaron esos problemas. Y al reconocer que la perseverancia era la clave en ambos ámbitos, también mejoraron su vuelo.

Hacer algo nuevo es difícil. Y sí, el viejo dicho tiende a ser cierto. La práctica hace la perfección. Bueno, mejor de todos modos. Entonces, dejemos atrás ese último aterrizaje con rebote, configuremos el avión apropiadamente a medida que recorremos el patrón y concentrémonos en nuestro cabeceo, potencia, velocidad y altitud.

Recuerda relajarte. Nos estamos divirtiendo aquí, ¿verdad?

A medida que completamos, desplace la vista hacia el otro extremo de la pista. Es más fácil medir su altura sobre el suelo cuando mira a lo lejos. Cierra el acelerador cuando pasemos por encima de la valla y baja el elevador hacia atrás para detener tu tasa de caída. Baja lentamente manteniendo la rueda de morro separada del suelo hasta... ¡chirriar! ¡Buen trabajo!

Ahora, sigue volando el avión mientras la rueda de morro se asienta en la pista. Disminuya su velocidad con frenado aerodinámico o frenos mecánicos. Salgamos de la pista en la siguiente calle de rodaje. ¡Bien hecho!

Ahora en serio, ¿fue eso muy diferente a que tu profesor de música te guiara a través de un pasaje desafiante? Volar es muy parecido a tocar un instrumento musical. En ambos casos, cuando lo haces bien, tu corazón simplemente canta.